京广沿线高铁站腹地的范围与结构研究

作者：董瑶,孟晓晨

摘要：随着高铁网络建设全面展开,高铁这一新兴交通方式已在旅客运输中占据重要地位,极大地影响了人们对出行交通方式的选择。为研究高铁车站影响范围与结构,本文选取京广沿线14个高铁站为研究对象,引入'客流腹地'与'商务客流腹地'的概念,分别从总客流和商务客流的角度研究高铁站腹地的范围与结构,并结合相关理论深入探讨其影响因素。研究结果表明:京广沿线高铁站客流腹地的平均腹地半径约为151 km,大于其商务客流腹地(139 km);高铁站客流腹地范围大小与高铁站服务能力、乘客外部出行距离呈正相关,与乘客内部交通出行成本呈负相关;而高铁站商务客流腹地范围大小与高铁站服务能力、商务乘客外部出行距离呈正相关,与商务乘客内部交通出行成本呈负相关。高铁站客流腹地与商务客流腹地均具有明显的'核心—外围'结构,其中客流腹地的'核心—外围'结构与人口分布结构呈正相关,与乘客内部出行时间结构呈负相关,而商务客流腹地的'核心—外围'结构则与城市GDP结构呈正相关,与商务乘客内部出行时间结构呈负相关。

发文机构：北京大学城市与环境学院

关键词：京广沿线高铁站客流腹地商务客流腹地腹地范围腹地结构影响因素相关分析Beijing-Guangzhou high-speed railway stationspassenger-flow hinterlandbusiness passenger-flow hinterlandhinterland scopehinterland structureinfluencing factorcorrelation analysis

分类号： F532.7[经济管理—产业经济]