高速铁路对中国省际可达性的影响

作者：冯长春,丰学兵,刘思君

摘要：中国高速铁路网＂四纵四横＂客运专线规划至2015年建成,将覆盖所有省会及90%的50万以上人口城市,高速铁路可达性因此成为近年可达性研究的热点。本文在总结前人研究方法的基础上,运用加权平均旅行时间研究高铁时代中国省际可达性及空间格局。研究结果表明：①采用传统客运最短旅行时间（含中转及停留）数据得到的省际可达性呈中心—外围模式,以郑州—武汉为中心,其他省份按＂距离衰减规律＂成为圈层式阶梯状空间格局;②高速铁路建设带来省际联系时间缩短、可达性最优区域大幅增加等＂高铁效应＂,空间结构仍以武汉—郑州为中心呈现中心—外围模式;③高铁运营使省际可达性均衡化,可达性变化幅度在空间上呈中间凹四周高的＂碗形＂特点,位于客运铁路网络中心附近的省份变化幅度较小,外围地区如云南、福建等省可达性变化幅度较大。

发文机构：北京大学城市与环境学院

关键词：可达性高速铁路最短旅行时间空间格局中国accessibilityhigh speed railwayshortest time distancespatial patternChina

分类号： U238[交通运输工程—道路与铁道工程]