20世纪80年代以来长三角地区综合交通可达性的时空演化

作者：吴威,曹有挥,梁双波

摘要：以1986、1994、2005年为时间断面,加权平均旅行时间为指标,长三角地区20世纪80年代以来综合交通网络及其可达性的时空演化呈现如下特征：①综合交通网络的快速发展带来了综合交通可达性的不断提升,且第二阶段（1994-2005）发展速度明显快于第一阶段（1986-1994）;三时间断面上海及环太湖地区均为可达性最优区域,1986及1994年可达性较优区域大致由沪宁沿线和沪杭沿线构成＂〉＂形,而2005则大致由沪宁沿线（含沿江地区）、沪杭沿线及杭甬沿线构成＂Z＂形;②可达性提升中节点获益具有明显区域差异,加权平均旅行时间初始值越高的节点其值下降幅度越大,加权平均旅行时间的变化率中部地区低于南北边缘地区,但变化值及变化率在不同阶段均呈现不同特征;③从分省市角度,上海可达性最优,江苏板块次之,浙江板块较差,但上海的优势地位逐步下降,浙江板块与江苏板块间的差距正不断缩小;④综合交通可达性系数标准方差逐步下降,表明长三角地区综合交通网络发育日益成熟,但不同交通方式具有不同发展特征。

发文机构：中国科学院南京地理与湖泊研究所

关键词：综合交通可达性时空演化均衡性长三角地区integrated transport accessibilitytemporal and spatial evolutionequilibriumthe Yangtze River Delta

分类号： P315.7[天文地球—地震学][天文地球—固体地球物理学][天文地球—地球物理学]