长三角集装箱港口体系的偏移增长与演化模式

作者：梁双波,曹有挥,曹卫东,吴威

摘要：通过分享—偏移（share-shift analysis）模型对近17年长三角集装箱港口体系的偏移增长状况的研究显示：①上海港在1994-1998年间为正偏移增长港．而在其他两个时段均为负偏移增长港。②宁波港始终为正偏移增长港，且偏移增长量一直很大。③沿海港群和内河港群间的偏移增长状况较为复杂，在总体上，沿海港群优势不断凸显，而内河港群则相反。④在不同等级港口间的偏移增长中，中型集装箱港口始终居于劣势地位，大型集装箱港口近13年来优势明显．小型集装箱港口始终居于相对优势地位。⑤长三角集装箱港口体系的发展可初步划为初步发育阶段、枢纽中心港初步形成阶段和大型深水直挂港加速成长三个阶段．每一阶段的发展都表现出明显的阶段性特征和作用机制。上述状况的形成是区域经济发展、国家政策调控、港口资源条件差异、区域通达条件以及集装箱装卸运价等多种因素长期综合作用的结果。

发文机构：中国科学院南京地理与湖泊研究所 中国科学院研究生院

关键词：长三角集装箱港口体系偏移分析演化模式Yangze River Deltacontainer port systemshift analysisevoluation model

分类号： U691[交通运输工程—港口、海岸及近海工程][交通运输工程—船舶与海洋工程]TK172[动力工程及工程热物理—热能工程]