基于收益管理的票额动态分配方案研究

作者：王洋,刘斌

摘要：为改善高铁客运收益,以票额限制和列车席位能力为约束条件,建立单列车多停站方案模型,选取关键节点数据更新客流需求,动态调整票额分配方案,采用粒子群算法对此非线性规划模型求解,按照实际运营数据进行算例分析,得到动态调整前后的票额分配方案满意解,对两种方案进行分析对比。结果表明,与不进行动态调整的方案相比,构建的模型在充分利用列车席位能力的前提下,可使铁路部门收益提高6.4%,更好地适应不断变化的旅客购票需求特点,为高速铁路票额分配方法提供优化。

发文机构：兰州交通大学交通运输学院

关键词：高速铁路票额分配动态调整粒子群算法单列车high-speed railwayticket allocationdynamic adjustmentparticle swarm optimizationsingle train

分类号： U293.22[交通运输工程—交通运输规划与管理][交通运输工程—道路与铁道工程]