世界上第一场人工智能驾驶汽车的比赛充满了旋转、转弯和停止

上周末，无人驾驶汽车世界在迪拜举行的首场此类比赛中达到了一个独特的里程碑。

乍一看，八辆竞争激烈的涡轮增压车辆——完成六速变速箱和 550 马力——类似于一套普通的赛车。然而，他们没有驾驶舱，而是配备了摄像头、计算机和传感器，驾驶员通常会坐在那里。机器学习软件跟踪汽车的轮胎和制动温度，并控制转向、换档、加速、制动和超车。

与其说是赛车手的专业知识和直觉，不如说是国际车队在生产复杂的人工智能动力车辆方面的技能。该活动，首届比赛阿布扎比自动驾驶赛车联盟（A2RL）在迪拜的亚斯码头赛道举行，这条赛道被称为一级方程式大奖赛的年度举办地。

根据大多数人的说法，这并不是最顺利的发布。只有四辆车有资格进入决赛，比赛继续进行，进行了几次旋转，一些生涩的动作，一辆搁浅的汽车和撞墙。总而言之，这些车辆花了大约一个小时才在大约 3.3 英里的赛道上完成八圈。边缘韦斯·戴维斯。

在另一个让人工智能与人类车手对抗的特技中，前一级方程式赛车手丹尼尔·科维亚特（Daniil Kvyat）轻松获得第一名。

“我们现在正在探索一个巨大的未知空间，”乔瓦尼·鲍（Giovanni Pau）团队负责人之一、阿布扎比技术创新研究所的技术总监说《赛车运动》杂志的剑桥基斯比。“这项技术目前还处于起步阶段。这就像一个昨天出生的婴儿，开始迈出第一步。

虽然这场比赛可能不是引人入胜的娱乐——根据《赛车运动》杂志，成千上万的观众提前离开 - 支持者仍然对这项技术持乐观态度。比赛的目标——在学生中推广STEM教育，展示自动驾驶汽车的潜力，并改进可以在公共街道上更实际地使用的技术——超越了赛道。

“阿布扎比自动驾驶赛车联盟是关于道路安全的，”汤姆·麦卡锡阿布扎比政府先进技术研究委员会下属的ASPIRE执行董事告诉新科学家的大卫·斯托克。“我们相信，有机会利用自主机器人和人工智能中开发的技术来开发我们可以应用于公路车的副驾驶能力，从而防止事故发生。

在美国，自动驾驶时代在一定程度上已经开始。Cruise，一种自主的“机器人出租车”服务在旧金山，有经营许可证去年10月撤销在”可怕“事件中，一辆无人驾驶汽车在被一辆人类驾驶的汽车撞到并拖拽了一名行人 20 英尺后。事故发生时，该公司仅全天候运营了两个月，加州机动车辆管理局表示，Cruise歪曲了其机器人出租车的安全信息。其他自动驾驶汽车公司，如Waymo，仍然在城市的街道上运营.

这公众的怀疑关于自动驾驶汽车保持高位，而公共道路上的自动驾驶汽车数量为预计增长.每美国汽车协会调查今年3月发布的数据显示，66%的美国人对这项技术表示“恐惧”，25%的人表示“不确定”。

特斯拉是美国拥有自动驾驶能力的最受瞩目的公司之一。其名为Autopilot的自动驾驶辅助系统已链接到数以百计的崩溃，其中一些发生在其 200 万辆汽车之后召回在12月。与此同时，该公司的“受监督的全自动驾驶”软件订阅升级目前可供特斯拉车主以每月 99 美元的价格购买，本周早些时候，创始人埃隆·马斯克 （Elon Musk） 获得了监管部门的批准。将自动驾驶技术引入中国.

对于那些看好这项技术的人来说，上周末的无人驾驶比赛尽管出现了一些问题，但仍然是一个重要的进步标志。

“自动驾驶赛车不仅仅是一个技术展示，还是一个关键的研究前沿，”写道马杜尔·贝尔，弗吉尼亚大学的计算机科学家，在谈话在二月。“当自主系统能够在这些极端条件下可靠地运行时，它们在街道交通的普通条件下运行时固有地具有缓冲器。”