科学家表示，气候变化正在使飞机湍流变得更加普遍和严重

上周乘坐新加坡航空公司航班的乘客击中严重湍流在印度洋上空——在短短一秒钟的时间里，飞机下降了 178 英尺.一名乘客，一名73岁的男子，死，另有数十人受伤。这架从伦敦飞往新加坡的飞机紧急降落在曼谷，这一事件的消息使飞机湍流及其背后的科学重新成为国内和国际对话。

这是有充分理由的：研究表明，空气湍流已经变得越来越普遍，而且预计会变得更加频繁和严重因为气候变化.只要遵守安全程序，这些飞行中的干扰大多是无害的。但是，更强烈的湍流可能会给乘客和空乘人员带来更多压力或危险的飞行体验。

“这并不是说我们必须停止飞行，否则飞机就会开始从天上掉下来，”保罗·威廉姆斯雷丁大学（University of Reading）研究空气湍流的大气科学家说自然新闻'卡丽莎·黄（Carissa Wong）。“我只是说，过去你在剧烈湍流中每度过十分钟，未来可能只有20或30分钟。

威廉姆斯等人发表了一篇研究2019年，全球变暖导致大气温度升高，这大大导致了更多的湍流。从 1979 年到 2020 年，严重的飞机湍流事件增加了 55%，每研究去年。自1979年以来，飞机巡航高度的风切变（在短距离内风力或风向的突然变化）增加了15%，这一趋势预计会进一步增加到本世纪末，增长率在17%至29%之间。

在大气中，较暖的空气可以容纳更多的水蒸气，导致温度升高挨次。研究人员说，这可能会造成气温差异写，使风切变更加普遍。他们的研究结果表明，强到足以造成伤害风险的湍流可能会变成可能性高出两到三倍2050 年至 2080 年间在北大西洋上空。

“它正在影响风向，其中一种受到影响的影响是急流，”托德·莱恩（Todd Lane）墨尔本大学的一位大气科学家告诉澳大利亚广播公司乔·兰黛（Jo Lauder）。“那些处于飞机飞行水平的急流预计将加剧，这意味着这些地区将变得更加动荡。

一些湍流是由雷暴引起的，预计雷暴也会随着气候变化而恶化.但其他湍流与风暴无关，这使得飞行员更难预测。这种晴空湍流，也称为“看不见的”湍流，也是预计会增加在一些气候变化情景下，到2050年，与历史水平相比，这种情况可能会增加四倍。

湍流遍布全球，最常在山脉和急流边缘附近感觉到。世界三大最湍流的飞行路径分别是：智利圣地亚哥至玻利维亚圣克鲁斯;哈萨克斯坦阿拉木图至吉尔吉斯斯坦比什凯克;从中国兰州到中国成都。

但乘坐国内航班的美国旅客也不能幸免于这一趋势。美国飞行员报告每年至少发生65,000起中度湍流事件和5,500起严重或更大湍流事件。

萨拉·尼尔森，代表空乘人员的工会空乘人员协会-CWA主席上周称湍流是“严重的工作场所安全问题”。华盛顿邮报汉娜·桑普森（Hannah Sampson）。

美国交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）周日在哥伦比亚广播公司新闻（CBS News）的“面对国家”（Face the Nation）节目中表示，动荡正在更频繁地发生，气候变化是“影响美国旅行者，无论是在国内还是国外”的重要因素。

“我们的气候正在演变，”布蒂吉格说。CNBC全国广播公司肖恩·康伦。“我们的政策、我们的技术和我们的基础设施也必须相应地发展。

检测湍流的技术越来越好，新的创新也在路上。飞行员目前能够使用湍流预报，指示最平稳的路线。暴风雨天气引起的湍流通常由气象中心、卫星和地面传感器和雷达识别。

然而，晴空湍流仍然难以可靠地预测。但是，激光雷达技术的发展虽然仍然昂贵且过于繁琐而无法付诸实践，但已经显示出希望。

“我看过一些实验性飞行，例如，你确实可以看到飞机前方20英里处的晴空湍流，”威廉姆斯说自然新闻。